衝壓加工廠如何生產

　　衝(chong) 壓加工廠如何生產(chan) ？五金衝(chong) 壓車間裏麵加工出來的五金衝(chong) 壓件是汽車生產(chan) 上必不可少的一部分。汽車生產(chan) 的四大工藝中就以衝(chong) 壓工藝為(wei) 首，所以後麵車身、塗裝、總裝三個(ge) 工藝車間的生產(chan) 直接受到衝(chong) 壓加工車間的影響。但是衝(chong) 壓車間與(yu) 其他工藝車間不同的是，衝(chong) 壓車間有工藝水平要求高、工藝複雜係數大、投資規模大、生產(chan) 設備多、製造周期長等特點。衝(chong) 壓車間存在的一些特點有：

　　1，衝(chong) 壓車間生產(chan) 線布局

　　衝(chong) 壓車間根據整個(ge) 工廠的生產(chan) 能力，安排相應的生產(chan) 線。由於(yu) 產(chan) 品所需衝(chong) 壓件不同，五金衝(chong) 壓件所需的工序數也存在差異，每條衝(chong) 壓線一般由台衝(chong) 壓機組成。衝(chong) 壓線根據五金衝(chong) 壓件生產(chan) 工藝的不同可以分為(wei) 不同噸位的衝(chong) 壓線，一般情況下，每條生產(chan) 線要根據衝(chong) 床噸位的不同來生產(chan) 不同的五金衝(chong) 壓件，而且這些五金衝(chong) 壓件都必須適合在該生產(chan) 線上進行生產(chan) 。因為(wei) 每條衝(chong) 壓生產(chan) 線上要生產(chan) 幾種不同類別的工藝，而每種工藝所需的衝(chong) 床噸位又不相同，所以每條生產(chan) 線上要分配不同噸位的衝(chong) 床。例如，五金衝(chong) 壓件的第一道拉深工序需要噸位相對較大的衝(chong) 床，而翻邊、衝(chong) 孔等工序需要噸位相對較小的衝(chong) 床。所以，一般情況下，一條生產(chan) 線上會(hui) 有兩(liang) 台噸位相對較大的衝(chong) 床來進行拉深等工作，而剩餘(yu) 幾個(ge) 工序則需要幾台噸位相對較小的衝(chong) 床。這樣既能滿足生產(chan) 加工的工藝要求，又充分利用了設備資源，減少了不必要的浪費。

　　五金衝(chong) 壓生產(chan) 車間-誠瑞豐(feng)

　　2，五金衝(chong) 壓件工藝複雜

　　車身車間需要的各類五金衝(chong) 壓件，除部分外購的半成品外，都是由衝(chong) 壓車間進行生產(chan) 的。每一個(ge) 五金衝(chong) 壓件的生產(chan) 一般要經過道工序的加工，主要的生產(chan) 工序有開卷落料、拉伸、整形、切邊、衝(chong) 孔、翻邊等。其中，開卷落料是在進行衝(chong) 壓生產(chan) 之前將板料放在落料機上，將其加工為(wei) 適合衝(chong) 壓生產(chan) 的幾何形狀。不同的衝(chong) 壓件需要不同的生產(chan) 工序，而不同的生產(chan) 工序則需要更換不同的模具進行加工。由於(yu) 每個(ge) 五金衝(chong) 壓件都有固定的生產(chan) 工藝路線，所以生產(chan) 五金衝(chong) 壓件複雜的工藝路線導致了安排生產(chan) 的難度。

　　3，兩(liang) 端同時進行的生產(chan) 線

　　根據衝(chong) 壓線的生產(chan) 工藝要求，在為(wei) 每道工序安排不同噸位的衝(chong) 床時，一般按照從(cong) 兩(liang) 端到中間分別安排高中低噸位的順序布局。這樣雙向生產(chan) 就能大大提高衝(chong) 壓車間的生產(chan) 效率和衝(chong) 床的利用率，從(cong) 而降低生產(chan) 成本。成本的一個(ge) 巨大的浪費。

　　4，分批輪番生產(chan)

　　衝(chong) 壓車間在生產(chan) 五金衝(chong) 壓件時，不是一次隻生產(chan) 一種產(chan) 品，也不是一次將本周期內(nei) 計劃生產(chan) 的衝(chong) 壓件全部生產(chan) 完，而是在考慮生產(chan) 換模時間、板材切割數量以及生產(chan) 經濟性的基礎上，采用分批輪番生產(chan) 。分批輪番生產(chan) 是指將生產(chan) 計劃周期內(nei) 安排生產(chan) 的五金衝(chong) 壓件按照車身車間的需求分為(wei) 若幹批次，每一批次一天最多生產(chan) 一批，最終完成計劃周期內(nei) 的數量。分批輪番生產(chan) 的優(you) 點是既不會(hui) 使單批五金衝(chong) 壓件的生產(chan) 時間過長，影響其他五金衝(chong) 壓件的生產(chan) ，繼而導致下遊車間的使用，又能減少生產(chan) 成本。

　　5，生產(chan) 批量的變化約束

　　衝(chong) 壓車間的生產(chan) 計劃是由車身車間確定需要的衝(chong) 壓件種類、數量以及該衝(chong) 壓件在衝(chong) 壓車間的庫存情況決(jue) 定的。但是在五金衝(chong) 壓件的生產(chan) 過程中，會(hui) 存在許多不確定的因素，如原材料短缺、車身車間需求發生變化、衝(chong) 床、模具等出現故障等，使得生產(chan) 批量發生變化。但是考慮到生產(chan) 批量太小會(hui) 導致換模次數增加，而生產(chan) 批量太大會(hui) 導致成品件庫存堆積，這都會(hui) 使得生產(chan) 成本增加，所以要給生產(chan) 批量的變化確定一個(ge) 較為(wei) 合理的範圍。

　　五金衝(chong) 壓生產(chan) 車間局部

　　6，設備能力約束

　　由於(yu) 五金衝(chong) 壓件的生產(chan) 工藝各不相同，而且每個(ge) 生產(chan) 工藝所需的衝(chong) 床的噸位也不相同，所以在生產(chan) 加工時必須要做到工件的工序在合適的機床上進行加工。

　　7，有運輸時間的柔性生產(chan)

　　衝(chong) 壓車間進行生產(chan) 時，五金衝(chong) 壓件從(cong) 第一道工序上線，一直到最後一道工序加工完成才能使五金衝(chong) 壓件下線，將質量合格的成品件放入倉(cang) 庫。當五金衝(chong) 壓件的某道工序在衝(chong) 床上進行衝(chong) 壓後，如果下道工序的生產(chan) 工藝不發生變化，則仍在該壓力機上進行加工，此時將完成第一道工序的半成品在該衝(chong) 床上進行第二道工序，不存在運輸時間。如果下道工序的生產(chan) 工藝發生變化，則需要將五金衝(chong) 壓件轉移到下一台衝(chong) 床上進行加工，或者放在傳(chuan) 輸帶上等待加工。由於(yu) 兩(liang) 道工序之間存在距離，所以就會(hui) 產(chan) 生運輸時間，而且運輸時間是由兩(liang) 道工序間的距離決(jue) 定的。所以，在生產(chan) 時需要的工序越多，所占用的運輸時間就越長。而運輸時間卻比衝(chong) 壓時間大的多，所以不能忽略生產(chan) 過程中的運輸轉移時間。

　　綜上所述，衝(chong) 壓車間存在的這些特點導致了它的生產(chan) 節拍不能與(yu) 其他三大工藝車間保持一致。雖然車身車間提出生產(chan) 要求，但衝(chong) 壓車間仍需根據自身條件製定生產(chan) 計劃。這使得衝(chong) 壓車間的生產(chan) 計劃和生產(chan) 調度更加困難。